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      南通地鐵一號線3-2工區城江區間“紫瑯2號”盾構機順利接收

      • 分類:公司新聞
      • 作者:Admin
      • 來源:
      • 發布時間:2019-05-13
      • 訪問量:18

      【概要描述】5月11日上午09時28分,南通地鐵一號線“紫瑯2號”盾構機在我標段城港路站順利完成接收?! 〕墙瓍^間隧道全長892.38米,含1段半徑為R=370m的曲線。盾構主要穿越砂層,途中下穿多處建筑物,且距離長江最近1.4公里,土層含水量大,施工風險高?! 榇_保盾構機順利接收,監理部科學安排監理人員對盾構施工全過程旁站、全過程記錄、全方位監管;監理部要求項目部聘請盾構專家對接收方案進行優化補充,針對南

      南通地鐵一號線3-2工區城江區間“紫瑯2號”盾構機順利接收

      【概要描述】5月11日上午09時28分,南通地鐵一號線“紫瑯2號”盾構機在我標段城港路站順利完成接收?! 〕墙瓍^間隧道全長892.38米,含1段半徑為R=370m的曲線。盾構主要穿越砂層,途中下穿多處建筑物,且距離長江最近1.4公里,土層含水量大,施工風險高?! 榇_保盾構機順利接收,監理部科學安排監理人員對盾構施工全過程旁站、全過程記錄、全方位監管;監理部要求項目部聘請盾構專家對接收方案進行優化補充,針對南

      • 分類:公司新聞
      • 作者:Admin
      • 來源:
      • 發布時間:2019-05-13
      • 訪問量:18
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      南通地鐵一號線3-2工區城江區間“紫瑯2號”盾構機順利接收南通地鐵一號線3-2工區城江區間“紫瑯2號”盾構機順利接收

        5月11日上午09時28分,南通地鐵一號線“紫瑯2號”盾構機在我標段城港路站順利完成接收。

        城江區間隧道全長892.38米,含1段半徑為R=370m的曲線。盾構主要穿越砂層,途中下穿多處建筑物,且距離長江最近1.4公里,土層含水量大,施工風險高。

        為確保盾構機順利接收,監理部科學安排監理人員對盾構施工全過程旁站、全過程記錄、全方位監管;監理部要求項目部聘請盾構專家對接收方案進行優化補充,針對南通地質條件增加了盾構接收技術措施;監理部按照軌道公司要求組織并通過了區間盾構機接收條件驗收,并監督項目部落實了驗收條件會議相關要求;確保了本次盾構機順利接收。

        南通地鐵一號線土建02標監理部 徐亮

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